Voor transportbedrijven zijn de acceptatie eisen van verzekeraars minder streng en de tarieven lager dan voor koeriersbedrijven. Steeds vaker geven koeriersbedrijven zich onterecht op als transportbedrijf om zo een goedkopere verzekering en makkelijkere acceptatie te krijgen.
Koeriers mengen zich tussen de groep echte transportbedrijven, terwijl ze eigenlijk koerierswerk doen. Dit zorgt voor meer schadeclaims binnen die groep en daardoor grijpen verzekeraars in: hogere tarieven en strengere acceptatie.
Een transportbedrijf vervoert meestal grote of zware ladingen over lange afstanden. Ze rijden vooral op de snelweg en hebben weinig laad- en losmomenten. Daardoor is de kans op schade klein.
Koeriersbedrijven bezorgen juist veel kleine pakketten, vaak in drukke steden. Ze moeten vaak stoppen, inparkeren en weer wegrijden. Vooral bij het in- en uitparkeren ontstaat er vaak schade.
Volgens cijfers gebeurt de meeste schade binnen de bebouwde kom, niet op de snelweg. Omdat koeriers veel in steden werken, lopen zij dus meer risico op schade dan transportbedrijven.
Het is lastig voor verzekeraars om onderscheid te maken tussen koeriers en transportbedrijven wanneer ondernemers hun activiteiten op een andere manier doorgeven, met als doel alsnog verzekerd te worden of te profiteren van een lagere premie.
Wij zijn de discussie met ondernemers al heel lang zat over de vraag of iets nu wel of geen koerierswerk is. Daarom hanteren wij een harde scheiding en bij twijfel kiezen wij daarom altijd voor een koeriersverzekering.
Koerierswerk brengt immers specifieke risico’s met zich mee, zoals strakke tijdschema’s, veel stops en een verhoogde kans op schade. Deze risico’s moeten op een juiste manier worden meegenomen in de premie en polisvoorwaarden. Alleen zo kunnen we zorgen voor een eerlijke, transparante en duurzame verzekering voor iedereen.
Doordat koeriersbedrijven zich steeds vaker proberen te mengen binnen de categorie “transport”, is de acceptatie voor reguliere transportbedrijven lastiger geworden. Sommige verzekeraars kiezen er daarom voor om de tarieven voor koeriers- en transportbedrijven gelijk te trekken, om zo discussies over de aard van de werkzaamheden te vermijden.
Wij kiezen daar bewust niet voor. Een generiek tarief doet geen recht aan de verschillen in risico’s tussen beide sectoren en benadeelt uiteindelijk de reguliere transportondernemingen. Wij vinden dat elke activiteit moet worden beoordeeld op basis van het daadwerkelijke risicoprofiel, zodat premies eerlijk, transparant en rechtvaardig blijven.
Het komt regelmatig voor dat ondernemers hun activiteiten op een andere manier doorgeven om toch verzekerd te worden of te profiteren van een lagere premie. Soms wordt zelfs de SBI-code bij de Kamer van Koophandel aangepast van “Koerier” naar “Goederenvervoer over de weg”, alleen om een lager tarief te krijgen.
We willen je er nadrukkelijk op wijzen dat het opgeven van onjuiste bedrijfsactiviteiten een groot risico met zich meebrengt. Bij schade kan de verzekeraar de schade-uitkering te weigeren of de schade op jou te verhalen.
Wordt ontdekt dat je opzettelijk verkeerde informatie hebt doorgegeven om een lagere premie te krijgen? Dan kan je verzekering worden stopgezet en kun je worden geregistreerd in het Centraal Informatie Systeem (CIS). Zo’n registratie kan ertoe leiden dat je de komende acht jaar moeilijk of helemaal geen nieuwe verzekering meer kunt afsluiten.
Wees dus altijd eerlijk en transparant over je werkzaamheden. Zo voorkom je vervelende verrassingen en houd je je onderneming goed verzekerd.
De afgelopen jaren hebben wij duizenden verzekeringsaanvragen ontvangen van koeriers- en transportbedrijven. Dankzij onze ervaring met zakelijke autoverzekeringen, het inzetten van slimme technologie en een streng maar eerlijk acceptatiebeleid, zorgen we ervoor dat transportbedrijven de juiste lagere tarieven krijgen, zonder benadeeld te worden door koeriersbedrijven die zich anders voordoen.
Tegelijk garanderen we dat jij als koerier goed verzekerd bent met een passende koeriersverzekering. Die is misschien iets duurder, maar wél afgestemd op het risico dat bij jouw werk hoort. Zo zorgen we voor een eerlijke verdeling van kosten en risico’s voor iedereen.
JW accepteert geen voertuigen die tegen betaling via SnappCar of vergelijkbare platforms worden verhuurd. Een aparte verzekering tijdens de huurperiode verandert dit beleid niet.…
De autoportefeuille van JW laat sterk betere resultaten zien door strengere acceptatie, automatische risicocontroles en actiever schadeverhaal. De CRVP over 2026 tot nu toe…
Kan je verzekeraar cascoschade weigeren als je APK is verlopen? In een recente zaak mocht dat, omdat de APK al ruim vijftien maanden was…